作者：曹宇红 （北大国家发展研究院• 职业发展导师、“溪山行旅”发起人） 展开“中国远征军”这幅波澜壮阔的历史画卷，三个阶段、历时两年半的抗战烽火浮现于眼前：40万远征军将士浴血奋战，最紧迫、最核心的目标，就是为了守住中国抗战时唯一的“国际生命线”——滇缅公路。 一、保卫“滇缅公路”，打响“三大战役” 1940年9月，日军占领越南，滇越铁路中断。1941年12月，日军入侵缅甸，中国抗战中唯一的“ 国际生命线 ”——滇缅公路受阻。这条蜿蜒于崇山峻岭间、绵延1146公里的公路，为贫弱的中国带来极其宝贵的抗战和民生物资：汽油、药品、武器弹药、兵工器材、汽车、棉布、面粉、报刊、书籍…… 1942年3月，十万中国远征军奔赴缅甸，保住“ 滇缅公路 ”，保住最后的“国际生命线”，或许是那时最艰难的决定，因为这就意味着，中国政府要对日双线作战、奋力一搏——东部的浙赣战役、豫湘桂战役，西部的滇缅战役。 那时的战局胶着而惨烈，三场“滇缅战役”依次展开—— 第一场滇缅战役，1942年3月至8月，中国远征军第一路 （参战的是第5军、第6军和第66军） 。 第一次入缅甸作战， 10万中国远征军 经历了同古保卫战、仁安羌大捷后，随着英国军队突然撤退、中美英指挥官失和、战略失措，中国远征军一路溃败，伤亡5.6万人。撤退时，路有两条：一条是向北，翻越野人山回国，另一条是向西，撤往印度。思维敏锐、全盘考虑的 孙立人将军 选择了西撤，他带领新38师退往印度，保留了整建制8000余人的兵力。一年半后，这支部队成为缅北反攻的利刃；而揣度上意、一意孤行的杜聿明选择了北归，两万官兵困于野人山，4个月后，生还者不足3000人，非战斗减员80%以上。 中国远征军新编38师师长孙立人将军，清华1923届学子 西南联大学子穆旦 走出了野人山，最难熬时，身患疟疾的他曾经断粮8天！后来，穆旦在诗句中写道， “那刻骨的饥饿，那山洪的冲击，那毒虫的啮咬和痛楚的夜晚，你们受不了要向人讲述，如今却是欣欣的树木把一切遗忘。” “在阴暗的树下，在急流的水边，逝去的六月和七月，在无人的山间，你们的身体还挣扎着想要回返，而无名的野花已在头上开满。” 另一位西南联大学子黄仁宇，曾在缅北战役中右腿被三八步枪贯穿。经历几番生死后，他的回忆录《黄河青山》、历史著作《万历十五年》中，增添了文学家的细腻与史学家的沉静，“当死亡不过是一瞬间的事，而生命降格成偶然的小事时，个人反而从中解脱”。 1941年-1944年期间，先后有800多位西南联大学子投笔从戎。 第二场滇缅战役，1943年10月-1945年1月，缅北战役。 这是一场纵横于缅甸北部深山密林中的“雪耻之战”！中国驻印军新38师、新22师、美军“梅里尔突击队”、第10和第14航空队等部从印度的利多出发，不论是穿越“野人山”胡康河谷、勐拱河谷时的迅猛作战，步炮空地的创新协同，还是一边作战、一边修路（中印公路）的艰难推进，中美军队的高水准战力都令世人刮目相看。 第三场滇缅战役，1944年5月-1945年1月，滇西反攻，包括了三场惊心动魄的战役：腾冲之围、十战松山、龙陵会战。 腾冲的悲壮，在于它是一座山、一个城、一栋栋楼、一条条街道的争夺。47天后，腾冲古城化为废墟， 远征军伤亡1.8万人，歼灭日军3000人，战报称“攻城之惨烈，为抗战以来所未有 。” 松山的惨烈。中国远征军十次进攻、十次退下，山上的每一寸土地都被血浸透了。日军在山体里挖了纵横交错的坑道，像蚁巢一样，中国士兵只能一寸一寸地啃。309团突击连攻上主峰时，全连只剩七人！他们屹立在山顶上，风从四面吹来，吹得军衣猎猎作响， 没有欢呼，只有静默 。 龙陵的煎熬。历时5个月、拉锯式争夺、多兵种协同（坦克与步兵协同），龙陵战役之后，不仅结束了滇西战役，而且打通了 “中印公路”和“滇缅公路”（从国门“畹町”到昆明段基本重合）， 为中国抗战又输送了蓬勃的生命力！ 在日军认为最典型的15次“玉碎”战役中（全员阵亡），松山战役和腾冲战役是规模最大的两次攻坚战，见图，其他13场都是岛屿之战（感谢余戈老师提供的宝贵材料）。 二、修筑“滇缅公路”，20万云南人民 1937年底，面对危难的抗战时局，滇缅公路紧急开建，原计划需要两至三年，但居然在九个月后，滇缅公路全线通车！滇缅公路全长1146公里，云南段近960公里，要翻越云岭、怒山、高黎贡山，横跨澜沧江、怒江的深谷。修建时，没有推土机、挖掘机，甚至连像样的炸药都不够。 这是怎样一支羸弱的筑路大军？ 沿线28个州、县的老人、妇女、孩子（青壮年大多上前线了）自带口粮和锄头，从四面八方赶往工地。他们用十字镐、钢钎、铁锤凿开坚硬的岩层，用背篓把碎石一筐一筐运到路基上……平均每天有五万多人在路上拼命，最高峰时，沿线每天超过 20万人！爆破、塌方、坠崖、落江，每一天都在吞噬生命，在整
